10月14日，海关总署发布了收支口数据。前三季度，我国收支口32.33万亿元，同比增长5.3%，其中，出口18.62万亿元，增长6.2%；入口13.71万亿元，增长4.1%。

具体到汽车行业，9月汽车(包括底盘)出口60.9万辆，对应的金额为823.2亿元；1-9月出口为470万辆，较客岁同期的371万辆增幅为26.7%，对应金额为6231.1亿元。

与之相对的是，我国入口汽车数目抓续着落。9月仅入口5.5 万辆，对应金额228.8亿元；1-9月累计入口53.4万辆，对应金额 2164.9亿元，同比下滑4.1%。

汽车出口再改动高

比拟客岁同期，本年1-9月汽车出口量增多了整整100万辆，销售额增多了1000亿元。不出不测，我邦本年将蝉联天下第一汽车出口大国。

乘联会文告长崔东树指出，本年的主要能源仍是中国产物竞争力提高，西洋市集的小幅增长，以及俄乌危急下的俄罗斯市集被中国车替代，“尤其是中国的燃油车出口竞争力提高带来的出口增大。”

把柄乘联会1-8月数据表露，我国汽车出口总量为409万辆，同比增速27%。出口量最多的国度是俄罗斯，达到70.5万辆，独占四成份额。汽车出口量前十的国度前8月累计为222.5万辆，占总量的54.7%。

汽车出口增量前五国度分散是俄罗斯、巴西、阿联酋、墨西哥和吉尔吉斯斯坦。这5个国度对我国汽车出口的增量孝顺度高达62%，其中俄罗斯出口孝顺雄壮，前8月达到16.2万辆，其次是巴西为13.7万辆。

与此同期，我国汽车零配件出口量也完了了增长。9月出口额为532.3 亿元；1-9月累计出口额为4915.7亿元，同比增长6.7%。

崔东树指出，前8月，我国汽车出口在中亚和俄罗斯市集齐弘扬相对较强，巴西和俄罗斯市集也成为增量的中枢市集。他以为，疫情对中国汽车市集出口带来一定促进，重叠国际冲突和中国汽车性价比提高，鼓励中国对部分国度出口量有所上升。

新能源汽车方面，我国前8月累计出口量139.7万辆，同比增长24.9%。其中，新能源乘用车出口占比98%。

比利时是我国新能源汽车出口第一大国，前8月累计出口量为17.1万辆。其次是巴西，达到13.6万辆。这亦然新能源汽车出口量打破10万辆的两个国度。排在自后的英国、泰国出口量在8万辆傍边。

况且，巴西如故我国新能源汽车出口增量最多的国度，前8月增多了10.6万辆。墨西哥紧随自后，出口增长量为5.4万辆。随后的阿联酋、印度尼西亚和比利时三国新能源出口增量在2.6万辆以上。增量前5国度的增量孝顺度为98%。

崔东树指出，出口增长能源与中国汽车产业链韧性强、新能源的出口孝顺增大、自主品牌加快出海等成分有权贵关联。

自主品牌孝顺变大

我国全体汽车出口迎来限制增长，离不开自主品牌的助力。无人不晓，中国品牌近两年出海不仅提速，还越发深化。

据不十足统计，中国自主品牌在国际市集前8月累计销量达到151万辆，完了了35%的同比增长，占我国总出口量的比重提高至37%。

崔东树分析，自主品牌的燃油车在国际市集领有雄壮的性价比上风，况且新能源车出口较轻松，加之南好意思洲和非洲的规复增长和俄罗斯孝顺了雄壮增量，因此中国汽车出口的数目和均价齐完了了强势增长。

其中，上汽集团前8月累计出口量为38.9万辆，以幽微上风胜于奇瑞汽车。长城汽车在国际的销量也打破25万辆。此外，祯祥、比亚迪达到15万辆限制。

具体到新能源边界，我国自主品牌有权贵增长。其中，比亚迪前8月累计出口12.9万辆，比客岁全年还增多了3万辆。但上汽集团受到欧盟加征关税影响，新能源出口量放缓，同期仅是10.7万辆。从乘联会数据来看，其他品牌新能源出口量增幅也不大。

全体来看，崔东树以为，中国自主品牌出口已投入新阶段：从买断阵势基本全面转向经销阵势。比如九游娱乐 - 最全游戏有限公司，奇瑞等自主整车品牌开荒国际原土化的商务管控中心，全面监督当地提高销售作事网点的体系才调，“自主品牌在当地市集的口碑越来越好”。

但必须警惕的是，部分国度对我国“新三样”产物出口加征关税。“新三样”产物包括电动汽车、锂电板和光伏产物，当今在寰球范围内齐处于跨越地位。本年前9月，“新三样”产物前三季度出口额为7578.3亿元，占我国出口总值的4.1%。当今，“新三样”出口市集仍是遍布200多个国度和地区。

濒临被加征关税，海关总署也暗示，“咱们以为这是不公道、分歧规、分歧理的买卖保护见地作念法，最终也会影响到寰球绿色低碳转型进度。”

比如，欧盟对中国产电动汽车张开反补贴访问，被以为是违抗市集端正和国际规矩。但崔东树以为，短期对中国汽车出口带来一定影响，但弥瞭望无法进攻中国车企走出去的坚韧决心。(盖世汽车 向秀芳)